La Exposición Internacional de Japón 2025 (Expo de Osaka Kansai) se llevará a cabo en la isla artificial de Dream Island en la bahía de Osaka. Los planes incluyen la extensión del metro, que servirá como la principal ruta de transporte al lugar. Odaiba Corporation, responsable de la construcción del ferrocarril portuario y la Línea de Tecnología del Puerto de Kitakita, se encargará de construir estaciones y túneles, abordando problemas como los cimientos de suelo blando y los obstáculos subterráneos en el terreno recuperado. 重试    设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

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▍ Hacer que el ferrocarril pase por el túnel de la autopista

En el año 2000, comenzó el proyecto de transporte que conectaba la isla de Sakan y la isla de Mihama, incluida la extensión del ferrocarril. El ——Túnel Mihama-Sakan, que conectaba las dos islas, se completó en 2009. En ese momento, el plan de expansión del ferrocarril estaba dirigido a los Juegos Olímpicos de Osaka; sin embargo, debido a factores como la cancelación de los Juegos Olímpicos, el proyecto fue abandonado. Solo se utilizó el tramo de carretera del túnel.

Sin embargo, en 2017, la prefectura de Osaka, la ciudad de Osaka y la comunidad empresarial lanzaron el "Plan de Desarrollo de la Ciudad de Miyajima", que reactivó el plan de desarrollo del ferrocarril para prepararse para la Expo de Osaka Kansai 2018 y el proyecto IR (Integrated Resort). La Línea del Puerto Científico del Puerto Norte, extendida a través de esta construcción, servirá como una importante ruta de transporte, transportando aproximadamente el 55% de los visitantes planificados a la Expo de Osaka Kansai (126.000 personas por día). 重试    设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

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El proyecto se caracteriza por la excavación simultánea del área de la estación, la construcción del túnel de escudo desde el área de la estación hasta el túnel Mengqi y la ingeniería de la vía férrea, con un período de construcción muy corto (3 años y 9 meses). Debido a las condiciones especiales difíciles del terreno recuperado, el período de construcción suele duplicarse, por lo que se adopta el método ECI (Early Contractor Involvement) para la contratación.

En el método ECI, las especificaciones se determinan a través de la cooperación técnica con la parte constructora durante la fase de diseño, de modo que el trabajo pueda comenzar temprano y reducir el riesgo de reelaboración. En abril de 2020, se reinició el plan de extensión del ferrocarril para prepararse para la Expo de Osaka Kansai. 重试    设置更换其他翻译服务。若您是会员，可以选择使用更为稳定的 DeepL, OpenAI, Claude 或 Gemini 翻译服务（点此免费体验）。 另外，您也可能需要检查您的网络或代理设置。

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La Línea del Puerto de Tecnología de la Costa Norte será una nueva línea de ferrocarril que comienza en la estación de Universe Square, pasa por otras islas artificiales como Dream Island y Dance Island, y termina en la estación de New Sakura Island.

Las líneas superior e inferior se construyen mediante escudo, y el área de la estación y el área de vía especial se construyen mediante excavación.

▍ La construcción de la isla de los sueños mediante la recuperación de tierras

Mejora de la cimentación de suelo blando

El suelo del área de construcción consiste principalmente en tierra de las operaciones de excavación y dragado en el puerto de Osaka y los ríos. En los últimos 20 años, la consolidación del hundimiento ha logrado un progreso significativo, y el sistema de drenaje subterráneo está en gran medida completo. Sin embargo, sigue siendo una superficie artificial, que es mucho más blanda en comparación con el suelo depositado de forma natural. Para abordar esto, hemos implementado medidas específicas para tratar la característica de cimentación de suelo blando de la tierra recuperada.

En primer lugar, existe la preocupación de que se produzca un abultamiento (el fenómeno de que el suelo detrás del muro de contención se envuelve hacia adentro, lo que hace que la parte inferior del pozo de cimentación se abulte y el suelo circundante se hunda). Para restringir la deformación del muro de contención, se decidió asegurar que la profundidad del muro de contención esté por debajo del nivel del antiguo lecho marino de la arcilla aluvial sumergida.

Además, con el fin de reforzar el fondo del pozo de cimentación rodeado por el muro de contención, el suelo se mejoró mezclando y removiendo lechada de cemento y suelo excavado. Al mejorar toda la superficie del fondo del pozo de cimentación, se preparó para una construcción segura incluso en suelo blando.

Una sección de una estructura de relleno de corte abierto. Aumente la profundidad para evitar que el suelo se mueva hacia adentro desde el exterior del muro de contención en la dirección de la flecha.

Después de la construcción del muro continuo de retención subterráneo, se llevó a cabo la mejora de la cimentación.

▍ Eliminar obstáculos subterráneos

Al construir muros de contención, raspar (construcción de excavación abierta)

El equipo TRD es de baja altura, y la motosierra se coloca bajo tierra para moverse lateralmente, cortar y mezclar para formar un muro continuo de espesor uniforme de suelo de cemento.

El método TRD (Trench cutting Re-mixing Deep wall) se utiliza para construir muros durante la excavación para evitar el colapso del suelo. Las ventajas de TRD son muros continuos con espesor uniforme y alto rendimiento de parada de agua.

Forma del muro continuo subterráneo construido por el método TRD

Muchos PBD (Plastic Board Drains, drenajes de tablero de plástico, instalados verticalmente bajo tierra) están enterrados en vertederos con fines de drenaje. La principal preocupación es la gestión de estos PBD que permanecen bajo tierra. Estos PBD están espaciados de 1,3 a 1,8 metros bajo tierra. Por lo tanto, la eliminación de los PBD que obstruyen la construcción se ha convertido en un gran desafío tanto para los proyectos de corte abierto como para los de túneles con escudo.

En el proyecto de retención de tierras, las sierras de cadena de la máquina TRD instaladas bajo tierra se mueven primero lateralmente para excavar zanjas. La zanja se llena luego con un líquido solidificante, que se mezcla y agita con el suelo para formar un muro continuo subterráneo. Un componente especial en forma de garra está unido al cabezal de corte de la máquina TRD, lo que ayuda a raspar y expulsar PBD (polimetilmetacrilato) durante la construcción del muro continuo subterráneo. Aunque los PBD rara vez se utilizan a gran escala en los vertederos, se pueden eliminar eficazmente como se esperaba.

PBD (post-construcción) dejado en el vertedero

Una garra está montada en el poste de la cuchilla y se inserta profundamente en el suelo. El suelo se excava mientras se recoge y descarga el PBD restante.

El PBD se raspa y se descarga 

El muro de contención construido por el método de construcción TRD es la parte de excavación abierta del área de la estación